奇瑞大连:汽车及零部件产业冲刺“千亿”

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大连日报讯(修伟李光宇记者卢海军)昨日17时,伴随着一声清脆的汽车喇叭声,东风日产大连工厂第30万辆整车在保税区正式下线。与此同时,经过两年半的发展建设,东风日产大连工厂以全球最高分通过了日产专家对其作的INFINITI4.5资质审核。这意味着,英菲尼迪全球第六个生产基地正式落户大连保税区,保税区整车生产能力和品牌影响力跃升至比肩国际标准的新水平,这对于大连早日形成新的千亿级产值汽车产业集群,有着重要的推助作用。

如果说4年前奇瑞大连项目的开工,开创了大连整车生产的历史,那么不久前奇瑞瑞虎5在大连下线,则是保税区汽车产业走进收获季节的宣言。虽然瑞虎5本月28日才正式上市并公布价格,但全国各地的订单早已如雪片般飞来。据悉,到2014年,奇瑞大连工厂将达到10万余台的生产规模。这边奇瑞全体员工加班加点进行生产,那边东风日产大连工厂则在加紧施工。记者在施工现场看到,目前五大车间建筑工程已经基本完成,涂装、冲压车间已经设备进场,开始了安装和调试。预计11月1日开始五大车间的设备安装工作全面启动,明年8月底设备安装完毕进入调试阶段。按计划,东风日产大连项目一期工程将在2014年第四季度建成,初期主要生产车型为奇骏的第二代产品。

尽管东风日产副总经理任勇表示有关英菲尼迪国产项目已选址辽宁大连的传言为“假消息”,同时,英菲尼迪相关高层也否认了传言。但所有目前透露的信息指向,英菲尼迪国产事项再也“纸包不住火了”———大连市环境公众网12月9日公布的《东风汽车有限公司大连工厂乘用车24万辆产能建设项目》环境影响报告书(下称“东风有限大连工厂环评报告”),足以让英菲尼迪国产项目彻底浮出水面!

东风日产大连工厂是大连保税区引入的该区第3家汽车整车企业,也是全市首个真正意义上的中高端汽车品牌。一期工厂总投资50亿元,生产车型包含东风日产新奇骏和新逍客等。2016年,东风日产大连工厂全年生产整车16.39万辆,产值超过166亿元,纳税超过15亿元。作为东风日产四大整车生产基地之一,在建设过程中,东风日产大连工厂就秉持着国际化、高标准的发展理念,充分借助其品牌优势、人才优势和保税区的港航优势、配套优势、集聚优势,不断加大马力,加快发展步伐,打造东风日产北方事业的桥头堡。据介绍,该工厂焊装车间自动化率已达80%以上,在总装车间全面实现了轮胎、座椅等配件的输送、抓取、放置自动化,并在国内首次导入滑板AGV,有效降低车间内的二次物流,使生产运转更加顺畅有序。

另一家整车厂黄海汽车也不甘落后。今年以来,黄海汽车已完成264台整车生产,他们计划今年全年生产整车500台,预计2014年生产整车2000台,2015年年产量将达5000台。

大连工厂投产4款“高端”车

为迎接英菲尼迪全球生产基地资质认证工作,东风日产大连工厂坚持双线作战,一方面保证现有车型的正常生产,一方面早早开始了技术升级和生产准备,重点配套企业也围绕新产品做好配套产品研发和生产储备。

零部件企业加速集聚

东风有限大连工厂环评报告内容显示,这是一个总投资达50.38亿元的“大项目”。项目规划分两期达到年生产24万辆乘用车整车的产能,项目位于大连保税区内,“北邻九号路,西靠奇瑞汽车,南濒大窑湾海域”。

保税区汽车产业的产业集聚效应日益明显。东风日产零部件产业园一期工程,总占地面积4.5平方公里,目前已经基本完成七通一平建设。截至目前,大连保税区已落户的汽车零部件企业已超过50家,此外,今年保税区汽车产业园区工作人员还与另外43家汽车零部件配套项目洽谈落户事宜,其中仅东风日产一级供应商就多达37家,且多数为世界500强汽车零部件配套企业。按照已经确认的进度来看,明年一季度还将有8家汽车零部件企业在大连保税区开工建设。预计到2014年底,仅东风日产一个整车项目的配套企业就将超过40家。

项目建设内容包括冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、品保中心、树脂车和相应的辅助生产部门、仓库、物流系统、公用动力部门和生活办公部门等。

按照保税区汽车产业区的规划,总面积为46.38平方公里的园区分为南北两个区域。奇瑞、黄海、东风日产三大整车项目位于大窑湾港腹地的南区,规划面积39.43平方公里北区位于二十里堡街道,主要发展汽车零部件配套和新引进的整车项目,以及发展汽车研发研制、汽车职业教育培训等产业及生活配套相关服务业,改装车生产基地、二手车交易广场、商务区和生活居住区,也规划在北区。今年,大连保税区大力推动改装车企业的引进和升级。目前,已有6家大型改装车企业进驻,同时还有多家改装车企业在谈,未来的大连保税区,有望成为东北最大的出口改装车集聚区。

从该项目生产车型来看,从2014年开始,东风有限大连工厂将每年投放一款“高端”产品:2014年投产首款车型中高端SU
V,当年产量达到2.5万辆,2015年再投放一款高端SU
V,当年公司总产量达到12万辆,2016年再追加一款高端M
PV,当年公司总产量达到14 .5万辆,而到2017年,该公司将会再投产一款高端SE
D车型,当年,该公司合计产量将达到24万辆。

打造“全产业链”优势

“东风有限乘用车以日产品牌为主,但日产品牌哪有那么多高端车型,东风有限大连工厂生产的乘用车,显然就是英菲尼迪品牌的车型!”上周五,众多获悉东风有限大连工厂环评内容的业内人士纷纷向南都记者表示。

日前,普洛斯投资管理有限公司与保税区管委会签订工业地产项目投资意向,普洛斯将投资约6亿元参与东风日产零部件工业园项目,在东风日产零部件工业园内建设开发高水平的标准厂房和物流仓储设施,为该区域内的汽车零部件企业服务。该项目计划明年3月开工建设。

当然,也有人士表示,即使东风有限大连工厂可能规划有部分日产即N ISSA
N品牌车型,但无疑也是以英菲尼迪品牌为主。

位于二十里堡的大连汽车广场刚刚开业,就引起业界的普遍关注。这个占地0.8平方公里,集新车销售、二手车交易、农用车、载货车、工程车及特种车、汽车用品及零配件交易和商业生活配套于一体的东北最大汽车交易流通综合体,以自主研发的二手车交易电子平台,打造出独有的二手车交易“大连模式”,并成为商务部认定的全国二手车交易市场升级改造示范工程。

国产计划由来已久

奇瑞大连:汽车及零部件产业冲刺“千亿” 。保税区汽车产业区管委会主任卢松告诉记者,大连保税区已经实现了从汽车研发、整车生产、销售服务、二手车交易于一体的汽车产业链功能全覆盖,有的项目填补了全国汽车流通行业内的创新模式和产业空白。“全产业链”的发展模式,有效增强了大连保税区汽车及其零部件产业的竞争力。预计到2016年,大连保税区将建成年产汽车65万辆的规模,整车及零部件产值将超过1000亿元,真正成为国家级的汽车整车和新能源汽车的研发、制造、销售、出口和零部件配套生产基地。

2011年以来,日产旗下高端品牌英菲尼迪国产一直是业界最关注的话题之一。

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